Honda ADV 160 2025: nova geração traz motor mais potente

Lançada no princípio de 2021, a Honda ADV herdou da revolucionária X-ADV, o conceito de scooter aventureira. O sucesso mundial da antecessora, dotada de motor bicilíndrico de 750 cc, foi repetido pela ADV equipada com o consagrado motor de 150 cc da Honda PCX. A pequena scooter aventureira nasceu para oferecer a um grande grupo de usuários uma nova alternativa no segmento, que à tradicional versatilidade das scooters uniu características estéticas e técnicas que ampliaram os horizontes de utilização.

Genuína aventureira urbana, a Honda ADV atraiu clientes entusiasmados pela estética Adventure, na qual formas agressivas e robustas exaltam um estilo de vida ousado. Para além destes fãs, outra significativa parcela de usuários foi atraída por aspectos como as suspensões de curso elevado, pneus mistos e uma posição de pilotagem que favoreceu utilizações com mais conforto em pisos irregulares

O conceito Adventure da Honda ADV unificou conforto com tecnologia e estilo, ampliando as características qualidades das scooters. O resultado desta proposta ousada foi de nada menos do que 50 mil unidades (até novembro de 2024) fabricadas em Manaus, AM, número que confirma a plena da adequação do modelo às condições brasileiras e necessidades de diferentes tipos de usuários.

Para 2025, a Honda ADV traz uma significativa evolução, chegando à sua segunda geração aperfeiçoada em diversos aspectos, técnicos e estéticos, porém preservando a personalidade que fez dela uma scooter exclusiva no segmento. Cobiçada tanto pelas suas qualidades dinâmicas como pela indiscutível diferenciação de seu conceito, que mescla as qualidades típicas das scooters – economia de combustível, facilidade de uso, praticidade e conforto – além da versatilidade e praticidade, a Honda ADV 160 2025 chega ainda melhor, com o caráter exclusivo reforçado por inúmeras modernizações que certamente agradarão seus fãs e trarão muitos novos admiradores.

2. Generalidades do modelo

O motor da ADV 160 2025 é certamente um dos pontos altos desta nova geração. É o mesmo que equipa a consagrada Honda PCX 160, apresentada há cerca de dois anos, motor este que pertence à geração eSP+ – enhanced Smart Power Plus, caracterizada pelo aumento da capacidade cúbica e adoção do cabeçote de quatro válvulas, que proporcionou a elevação de potência e torque. Este motor eSP+ já demonstrou suas qualidades na PCX 160, aliando à melhor performance as tradicionais características, como a economia e resistência. O aspecto ambiental é outro fator de evolução na nova ADV 160, que atende plenamente a norma de emissões determinada pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT 5.

A chegada do sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control é outro ponto de evolução da ADV 160 2025, pois permite o melhor aproveitamento da potência e torque com segurança. No âmbito da transmissão, a ADV 160 2025 mantém o sistema CVT – Continuous Variable Transmission.

O chassi da Honda ADV 160 2025 foi redesenhado, proporcionando aumento de resistência em razão do desempenho superior oferecido pelo motor. O mesmo pode ser dito em relação às suspensões com novo ajuste, preservando as mesmas características: telescópica na dianteira e com dois conjuntos mola/amortecedor na traseira. A frenagem permanece com disco na dianteira e traseira, com sistema ABS de 1 canal à frente.

Do ponto de vista do design, a ADV 160 2025 traz modernizações sem alterar sua personalidade. Destaques são o para-brisa regulável mais protetivo, a nova conformação do assento que resultou em menor distância deste em relação ao solo, compartimento sob o assento de maior dimensão, novo painel LCD e atualizações na carenagem. Enfim, um conjunto de aperfeiçoamentos que coloca o modelo em patamar ainda mais elevado, uma 2ª geração que alcança níveis inéditos de qualidade, com o objetivo de superar as melhores expectativas dos fãs da Honda ADV.

3. Características principais

1. Design & aspectos práticos

• Para-brisa mais amplo e regulável
• Painel redesenhado, com conta-giros
• Compartimento de 29 litros de capacidade
• Assento com altura reduzida em relação ao solo

Desde sempre o design da Honda ADV é reconhecido como ponto alto do modelo. Tal característica permanece nesta nova geração, que em linhas gerais preserva o caráter original, mas traz pontuais modernizações que visam sublinhar a força de suas formas.

Importante elemento – seja do ponto de vista do design como da praticidade – é o para-brisa, de maiores dimensões, que permanece com dois níveis de regulagem, que altera em 75 mm a altura da posição mais baixa à mais alta. A nova conformação, oferece maior proteção para o tórax e cabeça, contribui para um aspecto ainda mais agressivo da ADV 160.

O painel LCD tem design inédito, e incorpora um conta-giros às diversas informações oferecidas, entre as quais o indicador de consumo de combustível (médio e instantâneo), hodômetro (A, B e Total), velocímetro digital, nível de combustível, voltímetro, temperatura do ar e aviso para troca do óleo. Luzes alerta monitoram o funcionamento do HSTC (on/off) temperatura do motor, sistema ABS, Smart Key e o Idling Stop, entre outras. Um comando multifuncional posicionado entre guidão e painel permite selecionar diferentes operações como ligar e desligar o HSTC ou acessar o menu de configurações.

O novo design elevou a percepção de qualidade, solidez e agilidade. O resultado oferece plena conexão com o design do ADV de 1ª geração, mas com uma grande dose de atualização, o que confere ao modelo 2025 um ar de novidade. Elementos importantes do ponto de vista estético como como o para-lama dianteiro e a ponteira de escape tem desenho inédito, assim como a cobertura do radiador do sistema de arrefecimento.

O assento foi redesenhado, e está mais estreito em sua porção anterior, o que ajuda nas manobras de estacionamento pela maior facilidade de movimentação das pernas e alcance dos pés no solo. Característica indissociável das scooters, o compartimento sob o banco ganhou dois litros de capacidade (de 27 para 29 litros), o que permite abrigar um capacete integral e outros objetos como traje impermeável, bolsa ou pasta de documentos. O comando de abertura do banco é uma tecla posicionada à direita do escudo frontal, logo abaixo do comutador da trava de guidão e partida. Tal tecla aciona também a portinhola de acesso ao bocal do tanque de combustível, que traz encaixe para a tampa do reservatório durante a operação de abastecimento.

A chave presencial do tipo Smart Key pode acionar também um útil alarme antifurto. Um prático porta-luvas na porção esquerda do escudo frontal tem 2 litros de capacidade e conta com tomada USB para facilitar a recarga de smartphone. Amplas plataformas para os pés, o já mencionado assento redesenhado e o robusto guidão formam um triângulo ideal para o posicionamento do condutor, resultado de um aprofundado estudo ergonômico. A sensação ao assumir comando da ADV 160 2025 é de imediato controle, o que favorece a maneabilidade e segurança na pilotagem. As alças traseiras destinadas ao passageiro, as pedaleiras e a porção do banco elevada proporcionam segurança, conforto e relaxamento durante trajetos a dois.

3.2 Motor

• Motor de 156 cm3, SOHC de 4 válvulas, arrefecido a água
• Tecnologia eSP+
• Honda Selectable Torque Control (HSTC) desativável

O inédito monocilíndrico SOHC de quatro válvulas arrefecido a líquido, incorpora a tecnologia eSP+ – enhanced Smart Power Plus –, que se vale da redução de atrito interno e outras tecnologias para a obtenção de grande eficiência energética e reduzidas emissões nocivas ao meio ambiente. A potência máxima foi elevada de 13,2 cv do ADV precedente para 16 cv. No torque máximo, o ganho foi de 1,38 kgm.f para 1,49 kgm.f.

A elevação da capacidade cúbica de 149,3 para 156 cm3 deriva do diâmetro do cilindro aumentado de 57,3 mm para 60,0 mm. Já o curso teve redução, de 57,9 mm para 55,5 mm. O curso do pistão menor criou o espaço para o novo cabeçote de quatro válvulas. Outra alteração diz respeito à taxa de compressão, que de 10,6:1 passou a 12,0:1. A câmara de combustão compacta dotada de quatro válvulas aumentou a eficiência do motor pela maior capacidade de admissão da mistura ar-combustível e sucessiva exaustão de gases queimados.

O sistema de admissão de ar foi aperfeiçoado, e do filtro de ar até o tubo de admissão que leva ao corpo da borboleta – que passou de 26 para 28 mm de diâmetro – o percurso do ar é mais uniforme, beneficiado também pela caixa do filtro de ar de 4,9 litros de capacidade. Também o sistema de exaustão foi aperfeiçoado, com a nova ponteira de escape que abriga o catalisador, oferecendo reduzida resistência à saída dos gases provenientes da câmara de combustão.

Um novo virabrequim, mais rígido, permitiu alcançar rotações elevadas e maior potência com reduzidas vibrações e ruído. Um sistema que direciona um jato de óleo na parte interna do pistão, tecnologia já usada no motor da CRF 450R, permite melhor arrefecimento e avanço do ponto de ignição, favorecendo a entrega de potência e durabilidade. O motor da ADV 160 conta com um tensor hidráulico da corrente do comando que reduz as vibrações internas, melhorando a economia de combustível e a eficiência do motor em geral.

Novidade no ADV 160 2025 é o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control, que atua para limitar perdas de tração do pneu traseiro em pisos de baixa aderência. No painel de instrumentos uma luz-alerta “T” pisca quando o sistema entra em funcionamento. Um comando no punho esquerdo permite desligar o HSTC em situações onde a limitação de perda de aderência impede a devida progressão, situação comum em terrenos escorregadios.

Como no modelo precedente, o ADV 160 2025 conta com um gerador/motor de partida ACG, sem escovas, controlado eletronicamente e posicionado na extremidade do virabrequim. Sua dupla função – motor de partida e alternador – é responsável pela redução de peso, dimensões, e pelo sistema Idling Stop, que desliga automaticamente o motor após paradas de três segundos em marcha lenta, e o religa instantaneamente quando o acelerador é acionado. O sistema Idling Stop pode ser desativado pelo condutor e também é capaz de reconhecer automaticamente uma eventual baixa tensão da bateria, que determina o desligamento do sistema para evitar descarga.

O sistema CVT – Continuous Variable Transmission – foi especificamente ajustado para a ADV 160 2025 e a maior potência e torque de seu novo motor. Reconhecido por atuar de maneira progressiva, a conexão entre o acionamento do acelerador e o consequente ganho de velocidade é uma importante qualidade deste sistema de transmissão, e diretamente relacionada ao prazer de pilotar e pleno controle da scooter nas mais variadas situações de utilização.

3.3 Ciclística

• Chassi tubular de aço redesenhado
• Suspensões com novo ajuste
• Freio a disco com ABS de 1 canal

O chassi de aço tipo monobloco da ADV 160 2025 foi redesenhado para se adequar à maior potência e torque oferecidos pelo novo motor. A geometria do chassi, com ângulo de cáster de 26,5º e trail de 85 mm, permite a agilidade ideal tanto em uso urbano como nos trajetos realizados em estradas sem pavimentação.

A suspensão dianteira do tipo telescópico oferece um curso de 130 mm, garantindo conforto e competente absorção das irregularidades. Na traseira, o sistema de suspensão se vale de um par de conjuntos mola-amortecedor com reservatório separado, Twin Subtank Showa, com curso de 110 mm e mola progressiva de três estágios.

As rodas de liga leve são calçadas com pneus sem câmera tipo on-off, de medida 110/80-14 na dianteira e 130/70-13 na traseira. O freio a disco dianteiro tipo Wave tem 240 mm dispõe de cáliper de duplo pistão e sistema ABS. Na traseira o disco, também tipo Wave, tem 220 mm e cáliper de pistão simples.

4. Preço, cores, garantia

A Honda ADV 160 2025 chega às concessionárias de todo o Brasil a partir de dezembro de 2024. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

As cores disponíveis são Vermelho Perolizado/Pearl Siena Red e Cinza Metálico/Iron Nail Silver Metallic. O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 24.534,00

Créditos foto/texto: Assessoria de Imprensa da Honda do Brasil