Imprensa Citroën – O Rally do México é um evento incomum, com características (calor e alta altitude em particular) não encontradas em outros lugares do calendário e que são impossíveis de reproduzir na Europa, o que significa que a experiência é única. É justo dizer que o Citroën Total World Rally Team tem boa experiência na América Central. A equipe detém o recorde do fabricante nesta localidade, vencendo sete dos catorze eventos que foram disputados como parte do WRC. Com Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, a Citroën também tem a equipe com o segundo melhor recorde no evento, com quatro vitórias, a última delas no ano passado. A equipe francesa, portanto, tem boas razões para ter esperanças concretas de sucesso, especialmente porque os vencedores do Rally de Monte-Carlo ficarão em terceiro na corrida de estrada no primeiro dia, aparentemente, em posição mais favorável para conseguir extrair o máximo possível do C3 WRC.
Enquanto isso, os últimos vice-campeonatos da Suécia, Esapekka Lappi e Janne Ferm, começam em quinto lugar na corrida e, portanto, podem esperar que boa parte da fina camada de cascalho arenoso tenha sido eliminada quando enfrentarem as etapas. Eles procurarão tirar proveito das estradas mais limpas enquanto tentam compensar sua falta de conhecimento dos traçados. Cada vez mais afinados com o C3 WRC, os finlandeses estarão determinados a continuar melhorando, ao mesmo tempo em que procuram permanecer somando muitos pontos e, sem dúvida, adotarão uma estratégia mais gradual como resultado.
Após conquistar sua primeira vitória na carreira no Rally do México em 2017, em sua terceira corrida, o C3 WRC também mostrou suas qualidades nesta etapa do campeonato do ano passado, terminando no pódio (3ª) e conquistando um total de oito vitórias, mais do que qualquer outra equipe. Para se preparar para o evento deste ano e ajustar ainda mais sua configuração, cada equipe teve dois dias de testes no sul da Espanha, em condições próximas às esperadas em León.
REAÇÕES DE:
Pierre Budar, Diretor da Citroën Racing Team
“Partimos para o México querendo confirmar nosso forte início de temporada e voltar ao pódio, especialmente porque Sébastien e Esapekka têm posições de estrada muito boas, já que o nível de aderência melhorará gradualmente à medida que mais carros passarem pelos trajetos das etapas. Sabemos que as coisas podem ser completamente modificadas nesta primeira etapa de cascalho da temporada, especialmente devido às condições excepcionalmente extremas colocadas nos carros em relação à altitude e ao calor, mas sempre nos saímos bem aqui. Mais uma vez, fizemos tudo o que podemos para entrar no rally com a melhor preparação possível. ”
Sébastien Ogier, Piloto da Citroën Total WRT
“Tivemos dois bons dias de testes pré-evento, em estradas que representavam bem o tipo de etapas que teremos que enfrentar neste fim de semana. Tivemos sorte com o clima durante os testes, que foi muito quente, embora obviamente não tão quente como no México. Depois de um duro Rally da Suécia, onde não fomos capazes de nos impor, eu mal posso esperar para começar e mostrar todo o nosso potencial. Os estágios são lindos aqui, mas você precisa ter cuidado no loop da tarde, quando está mais quente. As segundas etapas são sempre difíceis para os carros, especialmente porque a alta altitude significa não apenas potência reduzida, mas também pode causar problemas com o resfriamento dos carros”.
Número de aparições no evento: 10
Número de vitórias: 4 (2013, 2014, 2015 e 2018)
Esapekka Lappi, Piloto da Citroën Total WRT
“Os testes realizados na Espanha permitiram que eu me sentisse ainda mais seguro no meu C3 WRC, aproveitando o que conquistamos no Rally da Suécia. Eu me sinto cada vez mais em sintonia com o carro. Dito isto, sei que minha experiência no Rally do México é muito limitada. Eu só tenho uma participação em competições por aqui, além de completar a corrida de 2017. Em vista disso, conseguir ficar entre os cinco primeiros seria um bom resultado para mim. Nossa posição inicial nos dará uma vantagem sobre as equipes que estão um pouco à frente, então dependeremos de nós para aproveitar este fator ao máximo. Você realmente precisa estar concentrado e ter uma condução eficiente nessas estradas, uma vez que perdemos cerca de cem ou mais cavalos devido à alta altitude. ”
Número de aparições no evento: 1
Melhor resultado: 11º (2018)
CARACTERÍSTICAS CHAVE DO RALLY DO MÉXICO
21 etapas cronometradas, cobrindo um total de 313,87 km
10% da perda percentual de energia para cada 1.000 metros acima do nível do mar
2.756 metros – o pico de altitude do rally, localizado na região de Ortega
7 vitórias globais conquistadas pela Citroën no Rally do México: 1 com Xsara WRC (2006), 3 com C4 WRC (2007, 2008 e 2010), 2 com DS3 WRC (2011 e 2012) e 1 com C3 WRC (2017)
CALENDÁRIO DO MÉXICO DE RALLY (GMT-6)
Embora tenha sido cortado em cerca de trinta quilômetros em comparação com o ano passado, a rota do Rally do México continua sendo um clássico, a maior parte muito familiar para os corredores mais veteranos do campeonato. Com uma distância competitiva de 114,19 km na sexta-feira, incluindo duas corridas na famosa etapa El Chocolate (31,57 km), e depois 138,37kms no sábado, com duas etapas em Otates (32,27km), a abertura de duas pernas no final de semana, sem dúvida, fornece as tripulações e carros um desafio ainda maior.
Com uma altitude média de 2.200 metros, combinada com temperaturas que muitas vezes flertam com a marca de 25 graus, essa rodada é um verdadeiro desafio técnico. Os engenheiros precisam realizar não só um trabalho aprofundado sobre o mapeamento do motor para limitar a perda de potência, mas a falta de oxigênio relacionado à alta altitude significa que eles também devem prestar atenção especial ao resfriamento do motor, dos componentes hidráulicos e os freios.
A escolha do pneu é muitas vezes outro fator crítico para o Rally do México. Como o desgaste é menos significativo do que o habitual, devido às estradas relativamente arenosas e ao poder reduzido das WRC, as equipas têm de pesar – apesar do calor – se optam por pneus Michelin duros ou se vão com os intermediários.
QUINTA-FEIRA, 7 DE MARÇO
10:00: Shakedown (Llano Grande)
18:00: dia de início 1 (Leon)
20h08: SS 1 – Street Stage GTO (1,14 km)
21h18: Fim do dia 1 (Leon)
SEXTA-FEIRA, 8 DE MARÇO
9h00: dia de início 2 e serviço A (Leon – 15 min)
10h18: SS 2 – El Chocolate 1 (31,57 km)
11h16: SS 3 – Ortega 1 (17,28 km)
12h59: SS 4 – Street Stage Leon 1 (1,11 km)
1.34pm: Serviço B (Leon – 40 mins)
15h17: SS 5 – El Chocolate 2 (31,57 km)
16: 15h: SS 6 – Ortega 2 (17,28 km)
17h18: SS 7 – Las Minas (10,72 km)
6h08: SS 8 – V-Power Shell Estágio 1 (2,33 km)
7h03: SS 9 – V-Power Shell Stage 2 (2,33 km)
20h35: Serviço Flexi C (Leon – 45 mins)
SÁBADO 9 DE MARÇO
7h15: dia de início 3 e serviço D (Leon – 15 min)
8h03: SS 10 – Guanajuatito 1 (25,90 km)
10h11: SS 11 – Otates 1 (32,27 km)
11h08: SS 12 – El Brinco 1 (8,13 km)
12.53pm: Serviço E (Leon – 40 mins)
14h31: SS 13 – Guanajuatito 2 (25,90 km)
14h29: SS 14 – Otates 2 (32,27 km)
17h38: SS 15 – El Brinco 2 (8,13 km)
7h03: SS 16 – V-Power Shell Stage 3 (2,33 km)
7h08: SS 17 – Estágio 4 da V-Power Shell (2,33 km)
7,51: SS 18 – Street Stage Leon 2 (1,11 km)
21h01: Serviço Flexi F (Leon – 45 mins)
DOMINGO 10 MARÇO
8:00: Início do dia 4 e serviço G (Leon – 15 mins)
9h03: SS 19 – Alfaro (24,38 km)
10h11: SS 20 – Mesa Cuata (25,07 km)
19: 18h: SS 21 – Estágio Las Minas Power (10,72 km)
1.53pm: Serviço H (Leon – 10 mins)
15:00: Podium
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